3AV1 Ingeniería de Materiales PARTES DE LA AERONAVE Cruz Ruiz Brayan Yonathan Méndez Rodríguez Oscar Flores Flores Jessica Guadalupe Arias Lordmendez Allan Iván COMPONENTE TRADUCCIÓN ACCESS COVER SPOILERS DUCTS SEATS FUNCIÓN SERIE FABRICACIÓN CUBIERTAS DE ACCESO Los paneles de acceso en el ala exterior sirven como tapas del tanque de combustible, que son extraíbles del ala para el mantenimiento del cuadro y la inspección del tanque. SPOILERS Es un dispositivo que busca reducir la fuerza de sustentación de una aeronave. Los spoilers son placas montadas en la cara superior de las alas de un avión (extradós), que pueden desplegarse hacia arriba modificando el flujo laminar «echándolo a perder» (spoil; en inglés, ‘echar a perder’). Con esto, el spoiler provoca una entrada en pérdida controlada sobre la porción del ala situada tras él, reduciendo notablemente la sustentación y aumentando la resistencia. 2090-T83, 84 Aceros Inoxidables CONDUCTOS son las arterias vitales que transportan líquidos y gases críticos a lo largo de la aeronave 2090-T86 Aceros Inoxidables ASIENTOS Es un asiento en un avión de pasajeros en el que los pasajeros se alojan durante la duración del viaje. Estos asientos están generalmente dispuestos en filas que se ejecutan a través del avión de fuselaje. Un diagrama de este tipo de asientos en una aeronave se denomina mapa de asientos de aviones. 2090-T83 Titanio Superplástico Marco De Aluminio Con Bloques De Espuma De Poliuretano Que Se Le Atribuye. 2090-T62 8090-T8X 2091-T851 Una Capa De Tela Resistente Al Fuego, Por Ejemplo Kevlar O Nomex Alto Esto, Y En La Parte Superior Es Una Capa De Tela O Cuero. CARGO TRACKS PISTAS DE CARGA 290-T86 8090-T8 SEAL TRACKS PISTA DE SELLO 2090-T86 LAVATORIES RETRETES RUDER FRAME ELEVATORS Es una pequeña habitación en una aeronave con un inodoro y lavabo. RUDER Es una superficie de control situada en el estabilizador vertical (empenaje o cola) de la aeronave y controla el movimiento de guiñada (yaw) mediante el movimiento de los pedales. No solo sirve para corregir el rumbo en aproximaciones con viento cruzado o compensar a la hora de un paro de motor, su funcion principal es la de virar coordinadamente la aeronave en conjunto con los alerones. MARCO Se considera generalmente para incluir fuselaje, alas y tren de aterrizaje y no incluyen el sistema de propulsión. Diseño de la estructura del avión es un campo de la ingeniería aeroespacial que combina la aerodinámica, tecnología de materiales y de fabricación de métodos para lograr saldos de rendimiento, fiabilidad y coste ELEVADORES Los ascensores son superficies de control de vuelo, por lo general en la parte trasera de una aeronave, que controlan la aeronave y por lo tanto el ángulo de ataque y el ascensor del Aleaciones De Aluminio 2090-T83 Aceros Inoxidables 2090-T83 Aceros Inoxidables Aluminio. 2090-T83 Aleaciones De Alta Resistencia. Materiales Compuestos. Fibra De Carbono. Piel De Aluminio. 2090-T83 Estructura De Nido De Abeja Rodeada De ala. Los ascensores son generalmente articuladas al plano de cola u horizontal del estabilizador. Ellos pueden ser el único control de paso actual de la superficie, a veces se encuentra en la parte delantera (primeros aviones) o integrado en un "todo-en movimiento plano de cola" trasera también llamado un ascensor losa o estabilizador. SKIN PIEL Sirve para el recubrimiento de la estructura de la aeronave ya que sin este no tendría aeronavegabilidad la aeronave. Aluminio. Fibra De Carbono. Piel De Aluminio. 2090-T83 Fibra De Carbono. Aleaciones De Aluminio. BULKHEAD OVERHEAD BINS ACCESS DOORS El mamparo de presión de popa o mamparo de presión trasero es un componente de toda gran empresa aviones. Es una hermético mamparo situado entre la cabina y la cola de la aeronave. Su propósito es sellar la parte trasera del avión y por lo tanto mantener la presión de la cabina, y como tal es una parte vital de la aeronave. 2090-T84 2091-T84 8090-T81 Aceros Inoxidables serie de dispositivos de almacenamiento que se encuentran COMPARTIMIENTOS en los aviones comerciales, por lo SUPERIORES general suspendido sobre los asientos 2090-T83 Aceros Inoxidables Un cierre estanco a los fluidos para una abertura, más particularmente adaptado para formar una puerta de acceso del depósito de combustible para una aeronave, hecho preferiblemente de material 2090-T83 8090-T8 Aleaciones De Titanio 6AL4V MAMPARO PUERTAS DE ACCESO compuesto y proporciona características a prueba de fallos y la resistencia a la caída de rayos; y caracterizado además por su peso ligero, relativamente bajo coste de fabricación, y la flexibilidad para doblarse a partir de un plano para una configuración curvada definida por la curvatura de un ala. Este cierre estanco a los fluidos comprende un panel de la puerta interior y un panel de la puerta exterior que tiene cada uno una porción de borde en forma relativa entre sí y a la porción de borde de una abertura de forma complementaria, y de sujeción contra los lados opuestos de la porción de borde con un anillo de sellado interpuesta y con las tuercas y tornillos que se extiende de manera estanca a través de la parte de borde y la celebración de la misma en la posición de sujeción. AILERONS LOWER WING ALERONES ALA INFERIOR Los Alerones permiten el alabeo de la aeronave, esto quiere decir inclinar el avión de un lado a otro Tenemos pues que la superficie superior del ala soporta menos presión que la superficie inferior. Esta diferencia de presiones produce una fuerza aerodinámica que empuja al ala de la zona de mayor presión (abajo) a la zona de menor presión (arriba), conforme a la Tercera Ley del Movimiento de Newton. 2090-T83 Material Compuesto Aleaciones De Aluminio 8090-T8 Aleación De Níquel. Pero además, la corriente de aire que fluye a mayor velocidad por encima del ala, al confluir con la que fluye por debajo deflecta a esta última hacia abajo, produciéndose una fuerza de reacción adicional hacia arriba. La suma de estas dos fuerzas es lo que se conoce por fuerza de sustentación, que es la que mantiene al avión en el aire. UPPER WING FLAPS ALA SUPERIOR FLAPS El ala produce un flujo de aire en proporción a su ángulo de ataque (a mayor ángulo de ataque mayor es el estrechamiento en la parte superior del ala) y a la velocidad con que el ala se mueve respecto a la masa de aire que la rodea; de este flujo de aire, el que discurre por la parte superior del perfil tendrá una velocidad mayor (efecto Venturi) que el que discurre por la parte inferior. Esa mayor velocidad implica menor presión (teorema de Bernoulli). son dispositivos usados para alterar las características de sustentación de un ala y están montados en los bordes de salida de las alas de un avión de ala fija para reducir la velocidad a la que la aeronave puede volar de forma segura y para aumentar el ángulo de descenso para el aterrizaje. Lo hacen mediante la reducción de la velocidad de pérdida y el aumento de la resistencia al Aleaciones De Aluminio 2090-T83 Aleación De Níquel 2090-T83, T84 2091/8090-T8 Aceros Inoxidables avance. Flaps acortan distancias de despegue y aterrizaje. SHROUDING PYLON BANCADA Es donde se apoyan piezas de gran importancia como los pistones, por ejemplo. La bancada debe tener una resistencia muy alta para soportar los grandes esfuerzos que produce el motor. COWL COVERS CUBIERTA DEL MOTOR Sirve como protección del motor de la aeronave ya que este no se puede ver afectado en vuelo. 2090-T83 D-NOSE INLET ENTRADA DE NARIZ se utiliza para conducir el aire para alimentar un carburador y para la ventilación en la aeronave. 2090-T83 COSTILLAS Miembro delantero y posterior de la estructura del ala, da forma al perfil y transmite la carga del revestimiento a los largueros. RIBS SPARS SKIN FLOOR 2090-T83 Material Compuesto Aleación De Aluminio. Material Compuesto Aleaciones De Aluminio 8090-T8 Aleación De Titanio 6AL4V Aceros Inoxidables LARGUEROS Viga que se extiende a lo largo del ala. Es el componente principal de soporte de la estructura. Soporta los esfuerzos de flexión y torsión. 8090-T8 Aleación De Aluminio Aleación De Titanio 6AL4V Aceros Inoxidables PIEL Su función es la de dar y mantener la forma aerodinámica del ala, pudiendo contribuir también en su resistencia estructural. 2091/8090-T8 Aleación De Aluminio PISO El piso del avión impide que caigamos hacia la masa del planeta (que genera la fuerza gravitatoria). Pero si estando dentro del avión cayéramos en caída libre, dejaríamos de experimentar esa conocida sensación de peso (el piso oprimiendo nuestros zapatos hacia 2090-T83 Vinil arriba). La fuerza de gravedad sigue empujando nuestro cuerpo hacia abajo, pero el avión no la estaría contrarrestando, sino que caería junto con nosotros. Este es el principio que se utiliza en los aviones de experimentación gravitatoria, que se utiliza para que los astronautas se acostumbren a la ausencia de gravedad. DOORS GALLEYS LONGERONS LOWER STRINGERS PUERTAS Es una puerta diseñada para sellar la aeronave, tomando ventaja de la diferencia de presión sobre todos sus lados y se utiliza típicamente en los aviones con presurización de la cabina. La presión más alta en un lado obliga a la forma de cuña de la puerta en su zócalo, haciendo un buen sello y evitando que se abra hasta que se libere la presión. 2091/8090-T8 Materiales Compuestos GALERAS Parte del avión donde se preparan las comidas, están los hornos y las cafeteras. En las galeras no se cocina nada, simplemente se calienta en hornos eléctricos. 2090-T83 Acero Inoxidable LARGUEROS Viga que se extiende a lo largo del ala. Es el componente principal de soporte de la estructura. Soporta los esfuerzos de flexión y torsión 8090-T8 Aleación De Aluminio LARGUEROS INFERIORES Son miembros longitudinales de las alas a lo largo de las mismas que transmiten la carga soportada por el recubrimiento a las costillas del ala. 2091-T84 8090-T8 Aleación De Aluminio UPPER STRINGERS LEADING EDGES SLATS LARGUEROS SUPERIORES Son miembros longitudinales de las alas a lo largo de las mismas que transmiten la carga soportada por el recubrimiento a las costillas del ala. 2090-T83 Aleación De Aluminio BORDES DE ATAQUES Es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.1 2 Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós. 2090-T83. 84 Revestimiento De Fibra De Carbono. SLATS Son superficies flexibles aerodinámicas auxiliares situadas en el borde delantero o de ataque del ala, que funcionan automáticamente en algunos aviones o controlados por el piloto en otros. 2090-T83, 84 Aleación De Aluminio Aceros Inoxidables